Beschreibung

XL Power Specter 700 V2 Nitro Ultimate

– Präzision verfeinert · Leistung perfektioniert –

Überblick
Der Specter 700 V2 Nitro Ultimate basiert auf der bewährten Nitro-Plattform von XLPower –
eine verfeinerte Neuentwicklung des ursprünglichen Specter 700 Nitro, entwickelt für höhere Präzision, verbesserte Balance und ein noch sanfteres Fluggefühl.

Aufbauend auf der bewährten mechanischen Basis, bietet der V2 Ultimate eine Reihe wichtiger technischer Verbesserungen, darunter ein brandneues, vorbalanciertes Kupplungssystem,
eine verlängerte Präzisionsmotorwelle und ein optimiertes Hauptgetriebe mit einer Übersetzung von 8,17:1.
Diese optimierte Übersetzung erhöht das Drehmoment, sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten des Motors und erleichtert die Abstimmung, wodurch die Nadelverstellung weniger empfindlich ausfällt –
und Piloten einen größeren und stabileren Einstellbereich ermöglicht.

Das Hauptgetriebe verfügt nun über eine robuste CNC-gefräste Struktur, die Verformungen deutlich reduziert und eine gleichmäßige, sanfte Kraftübertragung auch unter hoher Belastung gewährleistet.

Der linke Carbon-Rahmen wurde verstärkt und verfügt über weniger vordere Servoöffnungen, was die Torsionssteifigkeit und Crashsicherheit erheblich verbessert.

Selbst nach harten Stößen behält der Rahmen seine Ausrichtung und Integrität bei, was eine lange Lebensdauer und einen geringeren Wartungsaufwand garantiert.

Das Herzstück des Antriebsstrangs bildet die neue, verlängerte Motorwelle, die ab Werk einen Rundlauf von weniger als 0,02 mm gewährleistet.
Dies sorgt für perfekte Rundlaufgenauigkeit und vibrationsfreie Kraftübertragung.
Die Anlasserkupplung wurde außerhalb des Lagers positioniert, um ein Lösen der Kupplung zu verhindern.
Der Kegelwinkel der Wellenhülse wurde optimiert, um einen sicheren Eingriff ohne übermäßiges Anziehen oder Durchrutschen zu gewährleisten.

Das Hecksystem entspricht dem der elektrischen Version Specter 700 V2 Ultimate.
Es verfügt über eine CNC-gefräste, taubelartige Heckrotorbaugruppe und gebogene Dämpfungsscheiben mit O-Ringen.
Dies sorgt für einen stabileren Heckhalt, reduzierte Vibrationen und ein sanfteres, lineareres Steuergefühl –
und ermöglicht so ein elektrisch anmutendes Fluggefühl mit voller Teilekompatibilität.

Äußerlich präsentiert sich die Nitro Ultimate in einem überarbeiteten, weißen Design mit weißem Heckausleger, weißen Landekufen, weißem Seitenleitwerk und einer neuen Kabinenhaube.
Dies verleiht ihr ein klares, modernes und ausgewogenes Erscheinungsbild, das ihren ausgereiften mechanischen Charakter widerspiegelt.

Mit seiner Kombination aus verbesserter Antriebspräzision, verstärkter Struktur und aktualisiertem Design definiert der Specter 700 V2 Nitro Ultimate eine neue Generation von Nitro-Performance – präzise, ​​langlebig und unverkennbar XLPower.

Hauptmerkmale
Optimiertes Hauptgetriebeübersetzungsverhältnis 8,17:1
Verbessertes Drehmoment und sanfteres Ansprechverhalten des Motors mit geringerer Empfindlichkeit gegenüber Einstelländerungen.

Vorgewuchtetes Kupplungssystem
Werkseitig gewuchtet für reduzierte Vibrationen und präzises, gleichmäßiges Einkuppeln bei hohen Drehzahlen.

Verlängerte Präzisions-Motorwelle
Neu entwickelte Welle mit weniger als 0,02 mm Rundlaufabweichung für verbesserte Rundlaufgenauigkeit, Laufruhe und längere Lebensdauer des Antriebsstrangs.

Versetzte Anlasserkupplung
Die Kupplung ist außerhalb des Lagers positioniert, um ein Lösen der Kupplung zu verhindern und zuverlässige Starts zu gewährleisten.

Wellenhülse mit reduziertem Kegelwinkel
Sorgt für sicheren Eingriff ohne übermäßiges Anziehen – verhindert Anlasserschlupf und verbessert die Wartungsfreundlichkeit.

Robustes CNC-Hauptgetriebe
Die einteilig gefräste Zahnscheibe minimiert Verformungen und gewährleistet eine gleichmäßige, effiziente Kraftübertragung.

Verstärkter Carbon-Seitenrahmen
Weniger Servoöffnungen und eine dickere Struktur erhöhen die Steifigkeit und Crashsicherheit ohne zusätzliches Gewicht.

CNC-gefrästes Hecksystem im Teeter-Stil
Das bewährte Heckdesign des Specter 700 V2 Ultimate (elektrisch) sorgt für besseren Halt und ein sanfteres Steuergefühl.

Gebogenes Dämpfungsscheibensystem (Hecknabe)
Die integrierte O-Ring-Dämpfung reduziert Mikrovibrationen und verbessert die Langzeitstabilität.

Überarbeitetes Design in Weiß
Neuer weißer Heckausleger, neue Kufen und eine neue Seitenflosse in Kombination mit einem überarbeiteten Kabinendach – clean, modern und unverkennbar XLPower.

Technische Daten: 
Länge ohne Hauptrotorblätter: 1.381 mm
Gesamthöhe: 363 mm
Rahmenbreite: 217 mm
Länge der Hauptrotorblätter: 685 – 716 mm
Länge des Heckrotors: 105 – 115 mm
Hauptwellendurchmesser: 15 mm
Verstellwellendurchmesser: 10 mm
Heckauslegerdurchmesser: 32 mm
Heckübersetzung: 4,767 (5,0 optional)
Antriebssystem: Direktantrieb
Kupplungssystem: Doppelt gelagerte Kupplung mit selbstausrichtender Geometrie
Freilauf: Hochleistungs-Spraglager
Taumelscheibengeometrie: 120° CCPM, 1:1-Übersetzung
Rahmenmaterial: Kohlefaser mit CNC-gefrästen Aluminium-Lagerblöcken
Material für Rotorkopf und Heckrotor: 7075-T6 Aluminium
Motorklasse: .90 / 105 Nitro
Kraftstofftankinhalt: 600 cm³
Empfohlene Servogröße: Vollständiges Steuerrad und Heckrotor
Hauptzahnrad: 139 Zähne
Ritzel: 17 Zähne
Gewicht (trocken, ohne Kraftstoff): ca. 4,1 – 4,2 kg je nach Konfiguration